補(bǔ)貼大戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)、口水戰(zhàn)，從2014年到2015年，國內(nèi)網(wǎng)約車市場份額大戰(zhàn)此起彼伏，數(shù)千億資金加入戰(zhàn)團(tuán)。不過，這個市場忽略了一個重要的問題：合法身份的問題尚未解決，這也就意味著任何一個競爭者都面臨隨時紅牌出場的尷尬，無論是風(fēng)投，還是PE都可能面對巨大的政策風(fēng)險。

　　昨天，有消息稱，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（簡稱《管理辦法》）最快將于5月初出臺，最遲5月底，新規(guī)對網(wǎng)約車平臺、上線車輛做出限制，網(wǎng)約車平臺的生死考驗(yàn)即將到來。對此，滴滴等多家網(wǎng)約車平臺透露，最近多次參與有關(guān)部門的調(diào)研，對正式辦法內(nèi)容已有所了解，方案隨時都有可能公布。業(yè)內(nèi)分析人士指出，市場對于辦法出臺的呼聲很強(qiáng)烈，一方面是因?yàn)槭袌龊芑靵y，另一方面，相關(guān)企業(yè)上市融資的步伐越來越近，急需厘清市場規(guī)則。

　　私車洗白：報廢年限縮短

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，即將發(fā)布的《管理辦法》對網(wǎng)約車平臺、車輛、駕駛員都提出具體要求，網(wǎng)約車平臺需要在某地登記，需要取得《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》；網(wǎng)約車車輛使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)，需要取得預(yù)約出租汽車的《道路運(yùn)輸證》；駕駛員要取得《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》。這些內(nèi)容與征求意見稿并無太大區(qū)別。

　　今年兩會上，交通部部長楊傳堂曾公開透露，專車規(guī)范管理的指導(dǎo)意見和若干辦法已經(jīng)制定，出臺時間希望“越快越好”。

　　從目前各個網(wǎng)約車平臺的經(jīng)營狀況來看，在某地登記取得營運(yùn)資格并不難，比如滴滴就已經(jīng)在上海拿到了首張平臺運(yùn)營許可證，Uber也已經(jīng)在國內(nèi)拿到了類似的許可。現(xiàn)在的問題是車輛的合法性，目前無論滴滴、uber、易到、神州專車都難以跨過這道監(jiān)管的檻。

　　《管理辦法》要求“網(wǎng)約車車輛使用性質(zhì)登記為出租客運(yùn)”，這一條被認(rèn)為對于整個網(wǎng)約車業(yè)務(wù)將有致命的影響。業(yè)內(nèi)人士指出，目前網(wǎng)約車平臺上的車輛來源主要有兩種，要么是私家車，要么是租賃車輛。《管理辦法》出臺后，私家車若要參與網(wǎng)約車運(yùn)營就要變更車輛性質(zhì)，一旦變成為營運(yùn)車輛，私家車報廢年限就變成八年或更短，這會讓很多私家車打退堂鼓。租賃車輛也存在同