到2018年，我省將基本建成以海口、洋浦核心物流樞紐和三亞、東方八所、瓊中灣嶺次樞紐等二級物流節(jié)點(diǎn)、城鄉(xiāng)物流配送末端構(gòu)成的三級物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，初步形成面向兩個(gè)市場的城鄉(xiāng)配送物流服務(wù)體系。全社會(huì)物流總費(fèi)用占全省地區(qū)生產(chǎn)總值的比率由2015年的17.1%下降到2018年16%以下……日前，省政府辦公廳印發(fā)《海南省物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案（2017-2018年）》（以下簡稱《方案》）。
根據(jù)《方案》，要積極做好無車承運(yùn)人試點(diǎn)。探索建立無車承運(yùn)模式、許可準(zhǔn)入、運(yùn)營監(jiān)管、稅收征管、誠信考核等管理制度，結(jié)合我省物流業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，重點(diǎn)培育為國際物流服務(wù)、港航物流服務(wù)、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、全省物流共同配送服務(wù)等多種模式無車承運(yùn)人。
此外，建設(shè)農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)，依托城鄉(xiāng)班線車、公交車和村村通班車資源，利用行政村小商店、農(nóng)家店等，建設(shè)村級農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村快遞物流全覆蓋。鼓勵(lì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流服務(wù)站和村級農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)設(shè)立快遞收寄、電商服務(wù)等基本功能，消除快遞服務(wù)盲區(qū)。
同時(shí)《方案》指出，我省將加強(qiáng)瓊州海峽陸島大通道建設(shè)。加快瓊州海峽新海汽車輪渡碼頭工程建設(shè)，完善客貨服務(wù)設(shè)施和配套服務(wù)，2018年6月以前停止秀英港滾裝輪渡營運(yùn)；加快秀英港外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)向馬村港遷移，實(shí)現(xiàn)馬村港與?？诰C合保稅區(qū)的區(qū)港聯(lián)動(dòng)。
大力推進(jìn)馬村港與西線高速公路大型疏港立交橋、洋浦第二條疏港公路、海口粵海大道高架橋建設(shè)，加快建設(shè)馬村港、洋浦港疏港專用鐵路，構(gòu)建完善的快速、順暢、高效的集疏運(yùn)體系。積極發(fā)展干支直達(dá)的船舶運(yùn)輸組織方式，實(shí)現(xiàn)貨物中轉(zhuǎn)無縫銜接。大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，發(fā)揮鐵路、水運(yùn)干線運(yùn)輸優(yōu)勢。
同時(shí)，積極做好三亞國家門戶機(jī)場、新建儋州民用專用機(jī)場以及?？诿捞m機(jī)場二期擴(kuò)建建設(shè)，推進(jìn)?？诿捞m機(jī)場海關(guān)快件監(jiān)管中心建設(shè)，加快布局覆蓋東盟國家的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，搭建海南與東盟國家重點(diǎn)城市之間空中通道，打造區(qū)域性國際航空樞紐和國際快遞樞紐分撥中心。落實(shí)降低物流用地成本政策，參照工業(yè)用地地價(jià)水平進(jìn)行修正。一次性繳納土地出讓金確有困難的物流企業(yè)，可在1年內(nèi)分期繳清，首次繳納不低于50%。
